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重現明代樓橋風姿 ——潮州廣濟樓廣濟橋修復記
作者:潮汕網    文章來源:潮汕網整理  點擊數:   更新時間:2008-8-29
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廣濟樓始建于明洪武三年(1370),列潮州城七城樓之首,襟江控岳,護邑鎮橋,為名城標志之一,1989年被列為廣東省文物保護單位。廣濟樓修復工程于2002年9月動工,2004年1月告竣,總投資950萬元。
  廣濟橋在潮州城東側,扼控閩粵,向為交通要津。廣濟橋始建于宋乾道七年(1171),創建前后延續342年,歷代屢有修復,以其深具歷史、科學、藝術價值,被國務院公布為全國重點文物保護單位。廣濟橋修復現正在進行中,工程預計總投資7500萬元。
  已經修復的潮州廣濟樓以其嶄新的雄姿屹立于廣濟門上,成為古城墻又一個新亮點。位于廣濟門前的廣濟橋也正在修復中,潮州城東不久將重現古橋臥波、樓臺相映的明代風貌。
  廣濟樓為潮州古城門樓之首,是潮州古城的重要標志性建筑,“東樓觀潮”曾是著名的潮州內八景之一。
  潮州廣濟樓始建于明代洪武三年(1370),民國20年重修。這次修復恢復了明代風貌,為三層四檐木石結構,青瓦屋頂的宮殿式建筑。然而,原明代廣濟樓已不復存在,僅剩一些零構件,設計者只好依據清代潮州古城圖的廣濟樓外觀以及清代畫家筆下的廣濟樓風貌,參考潮州城內遺留的明代建筑形式,再行設計,采取“落架重修”方式,即把老樓遺存的老構件按原位安上,充分體現“修舊如舊”原則。在城樓的梁柱裝飾細節上,設計者主要考慮潮州傳統工藝技術,同時也參考北京、西安等地古建筑中的民族特色,重塑具有中式傳統風格和地方特色的文物建筑。新修復的廣濟樓比民國修復的原樓高出6米,寬度也有所增加。
  在施工過程中,于城門地下挖到了據傳為明代知府王源所書的“廣濟門”匾額,原匾放大后安置在城門上,原匾則嵌于城門內側。“廣濟樓”匾為著名書法家蕭所書,“東為萬春”則為國學大師饒宗頤重書,“嶺東首邑”為書法家劉炳森的手筆。
  廣濟樓的防震防風歷來是一個很大的難題,為增大抗震力,樓的木梁柱節點榫接要求緊松適當,卡連結合,并采用了比杉木強度更高的紅木作柱子及主梁,可以達到大震不倒,小震不壞的目的。為避免臺風對屋頂的揭瓦破壞,樓的前墻面設置可拆出的窗扇,改用格子扇(潮州稱閃門),可充分透風,檐下門頂過梁上也安上十字拱斗,留出空隙,可讓風力分散。如遇大臺風,打開窗扇,讓風流過,則可收到保護樓體的效果。
  潮州特有的為防洪水的城門木柵,也保留原有形式,關閉城門,只要在樓上打開木蓋子,把木板一塊塊放下就成了。
  廣濟樓修復工程于2002年9月動工,2004年1月竣工,總投資950萬元。新修復的廣濟樓將辟為“廣濟橋史陳列室”,現正在籌備中。
  目前,廣濟橋的修復也已完成了首期70%的工程量,至今年10月底,首期工程可望竣工。屆時,將基本重現“十八梭船廿四洲”的風貌,而橋上的亭臺樓閣將在第二期工程完成。
  廣濟橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋等并列為我國著名古橋,而以其開閉式成為我國橋梁史上的一個特例。
  廣濟橋始建于宋乾道七年(1171),在50多年時間里,先后有10位州官主持修建,到明宣德十年(1435),知府王源主持了空前規模的重修,23個橋墩全面得以加固,還增建了12座樓臺(各雙向),浮船則仍用24艘,形成“十八梭船廿四洲”、“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”的獨特風貌。1958年,該橋進行全面維修,浮橋改建為三孔鋼桁架及兩個高樁承臺式橋梁,1976年又作擴建,橋兩側加寬作人行道。
  廣濟橋這一次修復,將恢復明代鼎盛時期的面貌。據記載,廣濟橋歷來只有23墩,由于兩頭改建或橋洞堵塞,目前看到的只有21墩。
  修復后的浮船將使用潮州傳統式樣的木船,不加彩繪,保持原來樸素風格,并在左右用兩行鐵鏈連結,屆時,浮橋將與水利樞紐相適應,定時打開,既便利于水上運輸,也將成為廣濟橋觀光的一大看點。廣濟橋的標志性景觀牛,將安放現存的一只,這一只鐵牛為1980年重鑄。
  廣濟橋橋墩加高加固已基本完成,恢復上世紀50年代高度,保留老梁,采取內部灌漿保強。為固基,又采用水泥圈梁構造柱,水泥部分位于水下。
  廣濟橋橋面的石梁按明代型制,每條橫截面為1平方米,長16.1米,一共需要76條。據介紹,這么巨大的石梁目前只有福建泉州南安等極少數石礦能夠開采,到時如何運輸,還是一個難題。
  廣濟橋二期工程將在二年后完成,橋上樓亭按潮州古城圖中廣濟橋外貌設計,大的面積有200多平方米,小的只有7平方米。據專家稱,橋上樓臺的防風還沒有參照依據,現正在實施梁柱的抗拉抗折試驗。另外,二期工程的避雷設施已經解決。
  廣濟橋一、二期工程投資概算為7500萬元。修復后的廣濟橋將與廣濟樓相呼應,成為潮州古城一處重要的文物景觀。
  (記者林楨武)


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